С некторыми выдающимися личностями я пересекался. Шапошник даже рассказал про меня анекдот. Грачёва я слушал на конференции по Проходимости. И его речь мне показалась неубедительной. Но я был только в начале пути. А после утекло столько воды и столько я уже узнал про ЗИЛ и про Грачёва, что конечно теперь я по другому смотрю на сказанное им.Первая коференция, была в 1959 году "Проблемы повышения проходимости колесных машин" (Вторая была в 1972-73году в НАМИ). Ин-т комплексных трансп. проблем. Комиссия по проблемам проходимости колесных машин ; [Отв. ред. проф. д-р техн. наук Георгий Владимирович Зимелев]. - Москва : Изд-во Акад. наук СССР, 1959. - 159 с. : ил.; 26 см.

Истоки советских четырехосных военных автомобилей с колесной формулой 8х8 уходят в начало 1930-х годов, когда за проектирование такой техники взялся начальник кафедры бронеавтомобилей Военной академии механизации и моторизации Красной армии (ВАММ РККА) Евгений Алексеевич Чудаков , в будущем видный советский ученый-теоретик. Под его руководством был спроектирован и построен ходовой макет на восьми ведущих односкатных колесах, с которым Чудаков пытался проводить свои изыскания по проходимости и устойчивости автомобилей на местности. Машина снабжалась опытным советским 87-сильным дизельным двигателем «Коджу» (производства Ярославского автозавода) заднего расположения, независимой подвеской всех колес, кабиной от грузовика АМО-3, брезентовым или простым коробчатым деревянным кузовом.
AWD Auto Persons, PADRES DEL AUTO