7 заводов Автопрома.Описание
Завод им Лихачёва (Сталина), (СКБ ЗИС, позже СКБ ЗИЛ ) Автомобильный завод им Лихачёва
Специальное конструкторское бюро Московского автомобильного завода им. И.В. Сталина (СКБ ЗИС, позже СКБ ЗИЛ) было организовано в июле 1954 г. по инициативе маршала Г.К. Жукова с целью создания многоколесных транспортеров и колесных артиллерийских тягачей, обладающих проходимостью, соизмеримой с проходимостью гусеничных транспортеров, но с более высокими скоростями движения по бездорожью и дорогам с твердым покрытием, большей маневренностью, меньшими расходом топлива (за счет более эффективного использования движителя) и уровнем шума при движении.
Горьковский автомобильный завод Решение о создании завода в Нижнем Новгороде с ежегодным выпуском 100-120 тыс. машин было принято 4 марта 1929 г. ВСНХ СССР. А 31 мая 1929 г. правительство заключило соглашение с американским концерном "Форд Мотор Компани" (Ford Motor Company), прославившимся внедрением конвейерного способа производства. В 1938 г. КБ Грачева приступило к проектированию легких командирских автомобилей 4x4, приняв за основу приобретенный в США вездеход "МармонХеррингтон LD2" (MarmonHerrington). . Результатом этих работ стали первые советские полноприводные автомобили с передним ведущим мостом с шарнирами равных угловых скоростей Rzeppa.
Минский завод колёсных тягачей 23 июля 1954 постановлением Совета Министров СССР на Минском автомобильном заводе было создано специальное конструкторское бюро (СКБ-1) по разработке многоосных автомобилей высокой проходимости для нужд Министерства обороны страны. Долгие годы (почти три десятилетия) главным конструктором СКБ-1 являлся Борис Львович Шапошник . Это конструкторское бюро в 1950—1980-е годы создало большое количество многоосных шасси специального назначения для танковозов, ракетных комплексов «Пионер», «Тополь» и «Тополь-М», С-300 а также для аэродромных пожарных и других специальных автомобилей. С 1991 предприятие МЗКТ.
Брянский завод колёсных тягачей Основан Брянский автозавод в 1958 г.
1961 - собственная разработка (Главный конструктор Р.А.Розов) прототипа специального шасси БАЗ-930 (8x8) для оперативо-тактического комплекса "Луна".
1962 - постановка на производство шасси ЗИЛ-135 , разработаным СКБ В.А. Грачева, для ОТРК "Редут" (Главный Конструктор - В.Н. Челомей , ОКБ-52).
1963 освоено серийное производство шасси 135ЛМ для СПУ 9П113 тактического ракетного комплекса (ТРК) 9К52 «Луна».(Главный конструктор Н.П. Мазуров, МИТ).
Автомобили ЗИЛ-БАЗ 135 оснащались двумя двигателями ЗИЛ-375 мощностью 180 лс.Автомобили снабжались системой подкачки шин
Курганский завод колесных тягачей имени Д. М. Карбышева (КЗКТ) К>Курганский завод колесных тягачей имени Д. М. Карбышева (КЗКТ) , ныне — ОАО "Русич", специализируется на изготовлении тяжелых вседорожных тягачей для буксировки прицепов и полуприцепов со сверхтяжелыми грузами, гусеничной бронетехникой, ракетным вооружением и специальным оборудованием. В начале 60-х ВС СССР срочно потребовались сверхтяжелые машины высокой проходимости. С середины 50-х их разработкой занималось СКБ МАЗ, создавшее семейство 4-осных тягачей для буксировки тяжелых артиллерийских систем и доставки гусеничной бронетехники и ракетных комплексов.
Камский автомобильнвй завод Разработка унифицированных армейских полноприводных автомобилей многоцелевого назначения семейства «Мустанг» началась на «КамАЗе» в 1987 года. Первые прототипы семейства были собраны в начале 1990-х, а первая опытная партия из трёх комплектов (комплект состоит из трех автомобилей — 4х4, 6х6 и 8х8) была выпущена в 1995 году.В 2002 году обновленные модели семейства «Мустанг» — КамАЗ-4350, КамАЗ-5350 и КамАЗ-6350 с улучшенными технико-эксплуатационными характеристиками прошли сертификационные испытания и приказом МO РФ были приняты на снабжение.
Уральский автомобильный завод Уральский Автомобильный Завод основан в 1941. Работы по созданию армейского автомобиля начались в 50-х годах. В мае 1958 г. был создан первый совместный опытный образец "УралЗИС-НАМИ-375". В 1965 г. начался выпуск "Урал-375Д" (6x6). В 1977 г. выпущен грузовик "Урал-4320" (6x6). В 1989 г. началось изготовление грузовика "Урал-5323" (8x8) с 5-ступенчатой коробкой передач и кабиной КамАЗ, собственной 2-ступенчатой раздаточной коробкой, балансирной подвеской и системой подкачки шин. Сотрудничество между Уральским автозаводом и концерном IVECO началось в 1992 г. В 2001 ОАО «Урал» вошло в состав холдинга «РусПромАвто»